SMC氣缸上的感應(yīng)器起什么作用詳情如下：

SMC氣缸結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著汽車(chē)走過(guò)了100多年的歷史，無(wú)論是在設(shè)計(jì)上、上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是個(gè)富于的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成個(gè)復(fù)雜的機(jī)電體化，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎的程度。　　發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)　　現(xiàn)代高科技在發(fā)動(dòng)機(jī)上得到的體現(xiàn)，些新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上。如V12、V8、V6發(fā)動(dòng)機(jī)：它們均指氣缸排列成V型，這種發(fā)動(dòng)機(jī)充分利用動(dòng)力學(xué)原理，良的平穩(wěn)性，增大發(fā)動(dòng)機(jī)排量，降發(fā)動(dòng)機(jī)高度。如：Audi A8 6.0使用W12-12缸V型排列發(fā)動(dòng)機(jī)，BENZS600使用V12-12缸IV型排列發(fā)動(dòng)機(jī)等。　　般情況下，按照排量大小的不同發(fā)動(dòng)機(jī)分為3缸、4缸、6缸、8缸幾種類(lèi)型。目前1.3L-2.3L排量的車(chē)大多采用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便；2.5L以上的排量般采用多缸設(shè)計(jì)，其中有直列6缸，如寶馬；也有呈定角度分兩邊排列的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可有效果降震動(dòng)和噪音，如別克車(chē)系；般來(lái)說(shuō)排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就越高。但現(xiàn)在也有些小排量的車(chē)通過(guò)渦輪增壓、多氣門(mén)、可變正時(shí)器等技術(shù)來(lái)提高功率

SMC氣缸上的感應(yīng)器起什么作用